Alumínium Hátsó Fogaskerék Moto Master Az alumínium hátsó fogaskerék a Moto Master-től. Repülőgép-minőségű 7075-T6 alumínium A legjobb minőségű anyagok Ön-tisztító barázdák minden fog között a sár felhalmozódásának megakadályozására Az egyik legkönnyebb fogaskerék a piacon Szín-anodizált bevonat a tartósság és a szép megjelenés érdekében Optimális erő-súly arány, ideális versenyzéshez Legmodernebb technológia - CAD tervezés és lézeres vágás Tervezve és gyártva Hollandiában A hátsó fogaskerék funkciója A motor hátsó fogaskereke alapvető része a lánchajtásnak. Közvetlenül a sebességváltó kimenetéhez van rögzítve, és a láncon keresztül kapcsolódik a első fogaskerékhez. Hogyan tudom megmondani, hogy a fogaskerék elkopott? A kopott vagy sérült fogaskerék jelei lehetnek fémes zörgő hangok, kopott fogak, laza lánc vagy nehézkes sebességváltás. Kisebb vagy nagyobb lánckerék? Több foggal rendelkező fogaskerék › javított gyorsulás Kevesebb foggal rendelkező fogaskerék › magasabb végsebesség A hátsó lánckerék és az első fogaskerék közötti áttételi arányt is figyelembe kell venni. A számítás: a hátsó fogaskerék fogainak száma / az első fogaskerék fogainak száma Alacsony arány növeli a sebességet, míg a magas arány javítja a gyorsulást. Az optimális élettartam érdekében fontos, hogy ne hanyagolja el a lánc karbantartását, ajánljuk egy speciális lánctisztítót. Hátsó Fogaskerék Moto Master 520 alumínium 48 fogú kék TM Racing MX Cikkszám MMAST-12112455 EAN 8790497042196 Súly 0,46 kg Márka Moto Master Termék típusa Hátsó láncfogaskerék Lánc típusa 520 Hátsó fogaskerék 48 Szín Kék TM - EN 125 (2004) TM - EN 125 (2005) TM - EN 125 (2006) TM - EN 125 (2007) TM - EN 125 (2008) TM - EN 125 (2009) TM - EN 125 (2010) TM - EN 125 (2011) TM - EN 125 (2012) TM - EN 125 (2013) TM - EN 125 (2014) TM - EN 125 (2015) TM - EN 125 (2016) TM - EN 125 (2017) TM - EN 125 (2018) TM - EN 125 (2019) TM - EN 125 (2020) TM - EN 144 (2008) TM - EN 144 (2009) TM - EN 144 (2010) TM - EN 144 (2011) TM - EN 144 (2012) TM - EN 144 (2013) TM - EN 144 (2014) TM - EN 144 (2015) TM - EN 144 (2016) TM - EN 250 (2004) TM - EN 250 (2005) TM - EN 250 (2006) TM - EN 250 (2007) TM - EN 250 (2008) TM - EN 250 (2009) TM - EN 250 (2010) TM - EN 250 (2011) TM - EN 250 (2012) TM - EN 250 (2013) TM - EN 250 (2014) TM - EN 250 (2015) TM - EN 250 (2016) TM - EN 250 (2017) TM - EN 250 (2018) TM - EN 250 (2019) TM - EN 250 (2020) TM - EN 250 (2021) TM - MX 125 (2004) TM - MX 125 (2005) TM - MX 125 (2006) TM - MX 125 (2007) TM - MX 125 (2008) TM - MX 125 (2009) TM - MX 125 (2010) TM - MX 125 (2011) TM - MX 125 (2012) TM - MX 125 (2013) TM - MX 125 (2014) TM - MX 125 (2015) TM - MX 125 (2016) TM - MX 125 (2017) TM - MX 125 (2018) TM - MX 125 (2019) TM - MX 125 (2020) TM - MX 144 (2008) TM - MX 144 (2009) TM - MX 144 (2010) TM - MX 144 (2011) TM - MX 144 (2012) TM - MX 144 (2013) TM - MX 144 (2014) TM - MX 144 (2015) TM - MX 144 (2016) TM - MX 144 (2017) TM - MX 144 (2018) TM - MX 144 (2019) TM - MX 144 (2020) TM - MX 250 (2004) TM - MX 250 (2005) TM - MX 250 (2006) TM - MX 250 (2007) TM - MX 250 (2008) TM - MX 250 (2009) TM - MX 250 (2010) TM - MX 250 (2011) TM - MX 250 (2012) TM - MX 250 (2013) TM - MX 250 (2014) TM - MX 250 (2015) TM - MX 250 (2016) TM - MX 250 (2017) TM - MX 250 (2018) TM - MX 250 (2019) TM - MX 250 (2020)

Galéria